벤츠의 역사
1. 브랜드 정의 및 기원
메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz)는 세단(Sedan)과 컨버터블(Convertible), 스포츠카(Sports Car), 쿠페(Coupe), SUV(Sports Utility Vehicle) 차량 등을 제조, 판매하는 독일의 자동차 브랜드입니다.
1926년 제 1차 세계대전 이후 맞은 경기 침체로 '칼 벤츠'가 1883년 설립한 '벤츠 앤 시에'와 '고틀립 다임러'가 카지노게임 1890년에 설립한 다임러-모토른-게샬프트가 합병하여 다임러-벤츠가 설립되었습니다.
다임러-벤츠 AG는 이후 출시되는 모든 자동차에 상펴로 메르세데스-멘츠를 붙였습니다.
'메르세데스'는 DMG에서 1902년 ㄱㅇ개하고 세계적으로 인기를 끌었던 모델 메르세데스에서 따왔다며, 이는 스페인어로 우아함을 뜻합니다.
메르세데스-벤츠는 세계에서 가장 오래된 자동차 브랜드로, '최고가 아니면 만들지 않는다'는 창업 정신 아래 럭셔리 프리미엄 자동차 브랜드로서의 명성을 이어나가고 있습니다.
2. 브랜드 탄생 및 설립자
자 칼 벤츠(1844 ~ 1929)
메르세데스-벤츠의 공동 설립자 중 한 명인 칼 벤츠는 1844년 독일 카를스루에 에서 태어났습니다.
1846년 그의 아버지가 세상을 떠나고 살림이 어려운 상황에서도 칼 벤츠의 어머니는 아들을 그래머 온라인바카라 스쿨(당시 독일 중등학교)에 진학 시키고 이후 기계공학을 공부할 수 있도록 지원을 아끼지 않았습니다.
1864년 카를스루에 있는 공과 대학을 졸업한 칼 벤츠는 1878년부터 자신이 목표로 했던 "말이 끌지 않는 자동차"를 만들기 위해 가스 구동 방식의 2행정 엔진 개발에 매진했습니다.
칼 벤츠는 1879년 12월 31일, 최초의 휘발유 엔진(가솔린을 연료로 하는 엔진)을 개발하는데 성공했으며, 1883년 10월 독일 만하임에 세계 최초의 자동차 공장 '벤츠 앤 시에'를 설립합니다.
1885년 2인승 마차를 이용해 0.75마력 1기통 4행정 엔진과 강철 파이프, 차동장치 그리고 세 개의 와이어 스포크 휠이 장착된 움직이는 차를 만드는데 성공했고, 1886년에는 첫 번째 삼륜 자동차인 '페이턴트 모터바겐'을 탄생 시켰습니다.
가솔린 엔진으로 움직이는 이 삼륜 자동차는 세계 최초로 '자동차' 라는 이름으로 특허를 제출하여 독일제국 특허번호 DRP 37435를 획득했고, 안전카지노사이트 '페이턴트 모터바겐'이라는 이름은 우리말로 특허를 받은 자동차라는 의미 입니다.
1893년에는 앞바퀴를 여러 각도로 움직일 수 있는 '빅토리아'를 개발하여 본격적으로 양산 체제에 돌입합니다.
이 후 벤츠 앤 시에는 1900년 까지 매년 600대의 자동차를 생산합니다.
한편, 고틀립 다임러는 1834년 독일 쇠른도르프에서 태어났습니다.
그곳에서 총포공으로 권총 제작 수련을 받고 프랑스로 건너가 일을 하던 다임러는 다시 독일로 돌아와 1857년부터1859년까지 2년간 슈투트가르트의 폴리텍 스쿨에서 수학 했습니다.
그는 1862년부터 독일 가이슬링겐에서 제도사로 근무했으며 1863년 말, 로이틀링겐에 위치한 기계 제작소의 기술 감독으로 일하게 되면서, 1865년 빌헬름 마이바흐, 자동차 브랜드와 첫 만남을 갖게 되었습니다.
1872년, 가스 엔진 제작 회사인 도이츠 가스 자동차 제작 회사에 입사해 기술 이사까지 맡았으며, 니콜라스오토가 개발한 4행정 엔진 기술에 정통하게 되었습니다.
하지만 고틀립 다임러는 1882년 사내 관리이사의 견해 차이로 회사를 떠난 뒤, 동료였던 빌헬름 마이바흐와 함께 가솔린 구동 4행정 엔진을 개발하는데 집중했습니다.
그 결과 최초의 경량 고속엔진으로 4행정 가솔린 엔진을 만들었으며, 1886년에는 첫 번째 다임러 엔진을 장착한 4륜 자동차를 완성했습니다.
1890년 고틀립 다임러는 자신의 사업 파트너였던 막스 두텐호퍼와 빌헬름 로렌즈와 함께 '다임러-모토른-게샬프트를 설립했습니다.
1900년 DMG는 344명의 직원들을 가지고 96대의 자동차를 생산했으며, 1902년 빠른 속도와 안전성을 지닌 경량차 모델인 '메르세데스'를 탄생 시켰습니다.
메르세데스는 당시 DMG의 오스트리아 판매 대리인이자 카레이서였던 에밀 옐리네크의 주문에 따라 개발되었으며, 메르세데스라는 모델명은 그의 딸 메르세데스의 이름을 딴 것입니다. 메르세데스는 당시 세계적으로 큰 인기를 얻었고, 이후 다임러사는 모든 차에 메르세데스라는 이름을 붙여 브랜드로 사용했습니다.
한편 1924년, 제 1차 세계대전의 패전 후 독일에 닥친 경기 침체로 인해 자동차 산업도 위기를 맞게 돼 많은 기업들이 합병이나 동업의 형태로 변화했습니다.
수년 동안 경쟁 관계였던 DMG와 벤츠 엔시에 사 또한 기업 연합을 단행하기로 합의 하였고 디자인, 제작 기술, 구매 전략, 영엄, 광고 등의 협조를통해 경쟁력을 유지할 수 있도록 노력했습니다.
양 사의 공동 마케팅 활동은 새롭게 설립된 메르세데스-벤츠AG가 설립되었고, 이것이 메르세데스-벤츠의 시작입니다.
3. 브랜드 역사 1) 합병 이후 ~ 제 2차 세계대전 이전 (1926 ~ 1938)
합병으로 설립된 다임러-벤츠 AG는 1926년 10월에 열린 베틀린 모터쇼를 통해 최초의 다임러벤츠 모델을 선보였습니다.
이후 생산되는 모든 상품에는 메르세데스-벤츠라는 이름이 붙여졌고 엠블럼은 1916년부터 다임러가 사용해 온 세 꼭지의 별을 벤츠의 월계관 로고가 둘러싸는 형태로 결정됩니다.
1928년 메르세데스-벤츠 고성능 '메르세데스- 벤츠 SSK를 출시했습니다.
이 차종은 250마력의 최초 출력을 내는 직렬 6기통 7.1리터 슈퍼 차 저 엔진과, 4단 변속기를 장착하고 최초 시속 190KM의 성능을 발휘했습니다.
메르세데스-벤츠는 1929년 고급형 '뉘르부르크'를 출시했습니다.
모델 뉘르부르크는 13일 동안 2만KM를 계속 달리면서 단 한 번도 고장이 나지 않아 뛰어난 내구성을 입증했습니다.
루돌프 디젤에 의해 석유나 중유를 연료로 하는 최초의 실용적인 디젤 기관이 발명 된 지 약 40년이 지난 1936년, 메르세데스-벤츠는 세계 최초로 디젤 엔진을 장착한 승용차 '메르세데스-벤츠 260D'를 개발, 생산하기 시작했습니다.
3년이라는 강도 높은 개발 기간을 거쳐 탄생한 메르세데스-벤츠 260D는 4기통 2550CC 엔진을 장착했으며, 최고 45마력을 냈습니다.
디젤 엔진을 장착한 메르세데스-벤츠 260D는 가솔린 엔진 자동차에 비해 무겁고 속도도 느렸지만 연료비가 적게 들고 오래 달릴 수 있다는 장점 때문에 택시로 주로 사용 되었습니다.
메르세데스-벤츠 260D는 1940년까지 2천대가 생산 됐습니다.
190년대 메르세데스-벤츠는 크고 멋진 형태의 사설카지노사이트 리무진에 주력했으며, 이 차는 국가 원수, 고위 공직자들이 주로 몰았습니다.
그 뿐만 아니라, 독일의 황제 빌헬름 2세가 메르세데스-벤츠 자동차의 애호가 였고 독일 육군 원수 파울 폰 힌데부르크는 당시 몇 대 없던 '블리츠 벤츠'를 몰았다고 알려져 있습니다.
2) 제 2차 세계 대전 중 다임러-벤츠는 주로 군사 장비, 배와 비행기 모터를 생산했습니다.
당시 공장은 점령지 여기저기 흩어져 있었는데 전쟁으로 인해 부분적으로 파괴 되었습니다. 1946년 종전 이후 자동차 생산이 재개되면서 1947년 다임러-벤츠는 '메르세데스-벤츠 170V'를 생산했습니다.
1954년에는 불후의 명작으로 기록되는 메르세데스-벤츠 300SL을 출시하게 됩니다.
경주용 자동차를 기본으로 제작된 메르세데스-벤츠 300SL은 걸윙 도어와 6기통 2,996CC 215마력 엔진을 탑재 했으며, 최고속도는 250KM였습니다.
메르세데스-벤츠 300SL은 1954년부터 1963년까지 3,258대가 생산되었고, 메르세데스-벤츠 300SL과 뒤이어 나온 메르세데스-벤츠 190SL은 현재 메르세데스-벤츠 SL 시리즈의 기원입니다.
1959년에는 1926년에 이어 두 번째로 BMW와의 합병이 추진되었지만, 기업 구조가 너무 상이하고 양 사가 서로를 경쟁자로 생각하여 결국 무산되었습니다.
1960년대로 들엇면서 다임러-벤츠는 오늘날 메르세데스-벤츠의 상징이 된 라디에이터 그릴과 가로로 세워진 헤드라이트를 쓰기 시작했고, 1970년대에는 엔진 배기량에 따른 숫자를 모델명에 붙이기 시작했습니다.
1982년에는 메르세데스-벤츠 C클래스의 원형인 190시리즈를 발표했습니다.
190 시리즈는 당시 미국에서 시작된 연료 소비 제한 법규 및 연비 규제를 충족시키기 위해, 처음에는 가벼운 4기통 엔진과 손으로 조작하는 변속기가 장착된 소형차였습니다.
하지만 190 시리즈는 소형차에 대한 미국 시장의 냉랭한 반응으로 초기에는 성과를 내지 못했고, 후에 6기통 엔진과 자동 변속기를 장착하고 나서야 진정한 메르세데스-벤츠로 인정 받았습니다.
190시리즈의 성공으로 합법바카라사이트 메르세데스-벤츠의 양적 확장이라는 틈새 전략을 실행 할 수 있었으며, 마침내 미국 시장에서 수익성이 가장 높은 SUV 영역으로 진입도 시도 할 수 있었다고 합니다.
1992년 당시 회장이었던 베르너 니퍼의 지휘 아래 메르세데스-벤츠는 톱 모델 S클래스를 출시했습니다.
1993년에는 인건비 상승과 매출 부진, 적자의 포커 사인수 등으로 약 11억 8천 마르크 손실을 업었고, 실전카지노 그 후 체질 개선이 필요하다는 의견이 대두되 자동차 회사 중 가장 먼저 대중적인 자동차를 만들기 시작했으며, 현지 생산을 진행 했습니다.
메르세데스-벤츠의 대중 차 전략은 1993년 프랑크푸르트 모터 쇼에 소형 컨셉트카 '비전 A93'을 출시하면서 표면화 되었습니다.
1997년 메르세데스-벤츠 A클래스가 출시되었습니다.
또한 전체 생산 비율 2%에 불과했던 해외 생산을 늘려 1997년 앨라배마 공장에서 M클래스를 생산하기 시작했고, 프랑스에서는 스위스의 패션 브랜드 스와치와 함께 도시형 소형차 스마트 생산에 들어갔습니다.
1998년에는 더욱 대담한 변화를 위해 크라이슬러, 닷지, 지프 등을 소유한 '크라이슬러 코퍼레이션'을 인수하며 다임러-크라이슬러를 결성했습니다.
3) 크라이슬러 인수 이후 ~ 현재(1998 ~ 현재)
2002년 다임러-크라잇ㄹ러는 고급 호화 리무진 모델의 출시를 위해 '마이바흐'라는 이름을 60년 만에 다시 사용합니다.
마이바흐는 카지노pc게임 빌헬름 마이바흐가 아들과 설립한 회사입니다.
마이바흐 모터 제작 주식회사는 제 2차 세계 대전 종전 후 선박용 디젤 모니터를 주로 제작했으며 1960년 다임러- 벤츠에 인수되어 1985년에 완전히 다임러-벤츠의 소유가 되었습니다.
2003년에는 메르세데스-벤츠가 맥라렌과 함께 설계하고 생산한 스포츠카 '메르세데스-벤츠 SLR 맥라렌'이 출시되었습니다.
2007년 크라이슬러 매각 후 사명이 다임러AG로 변경되었습니다.
2008년부터 고든 바그너가 메르세데스-벤츠의 수석 디자이너로 취임하며, 메르세데스-벤츠에 혁신적이고 젊은 감각을 더했습니다.
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